疫情下的外资车企:工厂停工 、限制中国出差、发利润预警
疫情下外资车企面临工厂停工 、限制中国出差 、发利润预警等挑战，汽车产业经济影响开始显现 。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期 ，众多车企工厂原本处于假期停工状态 。但随着疫情蔓延 ，停工时间进一步延长。
西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日，大众集团旗下品牌西雅特宣布 ，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障 ，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产，工会领导人表示停工可能持续长达六周，该工厂有7000名工人 。
随着新型冠状病毒的蔓延 ，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产 。中国作为全球汽车零部件的生产大国 ，由于疫情的影响，零部件供应中断 ，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。2月10日 ，日产汽车表示，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链 ，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产。
大众和戴姆勒因疫情和罚款面临巨大压力 ，呼吁德国政府出台刺激政策以提升市场需求 。 疫情导致工厂停工与市场不景气 全球市场压力：全球第二大市场北美和第三大市场欧洲在疫情下压力巨大，大众和戴姆勒作为德国车企 ，受此影响显著 。 工厂停工停产：疫情迫使大众和戴姆勒在全球的工厂大规模停工 ，制约了终端销量，导致利润大幅下跌。
市场影响：预计营业利润将下降47% ，比先前预计下降27%更糟糕 。全球销量将回落至149万辆 ，下调此前预期的销量下滑4%（至150万辆） 。其他车企：日产汽车和三菱汽车也已发出预警，称2019财年将出现亏损，这两家公司将于5月28日公布业绩。
疫情下中国或成全球车企投资避险最佳地 ，主要基于欧美车企受重创与中国车企积极复工的对比 ，以及中国在全球汽车产业链中的重要地位 。具体分析如下：欧美车企受疫情重创 停产与供应链中断：随着疫情在全球蔓延，欧美车企纷纷宣布暂时停产 。
中国一汽全面复工,大众称半导体芯片供应问题将持续到2024年
中国一汽已于4月11日全面复工 ，首批47家零部件企业同步有序复工；大众汽车则表示半导体芯片供应问题将持续至2024年 ，期间市场供需缺口难以完全弥补。中国一汽复工情况复工时间与范围：中国一汽于4月11日全面启动复工，首批47家零部件企业同步有序复工 。
汽车厂商逐渐适应局面 ，能更灵活制定生产计划 ，改进了此前库存规划欠佳的问题 。大众公司表示市场普遍预期芯片供应下半年改善，墨西哥停工工厂将复工 ，部分停产车型分批恢复生产 ，但也指出芯片产能瓶颈将长期存在。
中国芯片供应链在复工后主要面临整体复工率与返岗率低、断料危机、效率低下 、防护物资紧缺以及波及全球企业等问题 。具体如下：整体复工率与返岗率低：自2月10日全国多地进入复工状态以来，首个复工周的复工率和返岗率均较低 。尽管半导体产业整体复工率超过了60% ，但返岗率仍然不高 ，影响了产能的全面恢复。
中国一汽捐赠1700万元防控疫情,旗下出行公司供当地政府调度
〖壹〗 、中国一汽为防控疫情捐赠1700万元现金，并组织旗下出行公司为政府提供车辆调度服务，同时其全国分公司、子公司及4S店均服从当地政府统一安排。捐赠资金分配及用途中国一汽联合旗下的一汽-大众和一汽丰田 ，共同捐赠1700万元现金 ，其中中国一汽承担1000万元，一汽-大众600万元 ，一汽丰田100万元 。
〖贰〗 、继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后 ，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司 ”）1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元 。
〖叁〗 、月27日 ，中国一汽携旗下一汽大众、一汽丰田捐赠1700万元现金 ，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽大众捐赠600万元 ，一汽丰田捐赠100万元 。
携手共渡难关,一汽-大众奥迪危情时刻显担当
一汽-大众奥迪在疫情期间通过捐款 、调整销售策略 、保障员工安全及推出医护人员专属政策等举措 ，展现了企业的责任与担当 。具体表现如下：积极捐款，助力抗疫 一汽-大众携旗下奥迪、大众 、捷达三大品牌第一时间向疫情地区捐款 ，累计捐赠4000万元。
